早在今年3月，就有媒体报道称，吉利汽车与百度组建的合资公司“集度汽车有限公司”成立，注册资本为20亿元人民币，注册地址为上海市嘉定区汇荣路468号2幢1层B区。

　　集度汽车落户上海已无悬念，而吉利工厂将负责生产集度汽车也早已确定，但是集度汽车的产品到底会在哪生产并没有确切消息，考虑到集度汽车的产品与极氪一样同样基于SEA浩瀚架构打造，因此有人猜测集度汽车或许会考虑在位于宁波湾的极氪智慧工厂生产。

　　然而，从《车壹条》*近独家获悉的信息来看，集度汽车并不会选择在“现成”的极氪智慧工厂生产，而是会借助上海华普位于上海金山区枫泾工业园区内的闲置产能进行生产，结合吉利汽车正是通过上海华普汽车有限公司间接持有集度汽车45%股份来看，这一规划恐怕在双方合资合作时就已经敲定。

　　很多人对于上海华普汽车可能有点陌生，对其更多的了解是吉利汽车旗下的子公司，但华普汽车也曾经在市场上“有过姓名”，早年间的飙风、

　　海域)303等车型，也有过不错的市场表现，只是后来吉利集团基于战略考量将其从独立公司变为吉利汽车下属事业部，上海华普也成为吉利上海基地。

　　但这一基地的利用率一直不高，从官方信息来看，上海华普始建于2000年，一期工厂占地42万平方米，年产能为5万辆，二期扩建工程占地70万平方米，*阶段已于2007年8月竣工投产，年产能达15万辆，全部建成投产后年总产能将达到20万辆。

　　不过，在2007年后，不仅扩建工程停止了，已经建成的产能也出现闲置情况。据上海金山枫泾工业园的公开信息，吉利上海生产基地于2007年8月建成一期工程后，由于吉利将部分生产线迁至湖南湘潭工厂，这一基地整体总建筑面积仅20万平米，大量土地空置，厂房接近闲置。

　　2020年1月，美国华平投资集团为主的国际投资机构与吉利集团签约，开启了名为“华平金山银河一号智慧产业园”的项目；4月份，这一项目正式启动。项目规划显示，该产业园总投资预计约15亿美元，建成后着重引进新能源汽车上下游产业链、新能源汽车动力制造以及汽车零部件研发、检测和其他配套技术服务项目。

　　上海金山区的目标是，在未来5年内，将这一产业园建造成一个长三角腹地的新能源产业高地，项目全部运营后预计年产值将超过200亿元。

　　对于集度汽车来说，这样一个产业园区的确是其落地投产的不错选择，无论是上海本身就非常深厚的汽车产业基础，还是金山区政府对于这一项目的各种政策支持，都具有吸引力。有报道显示，该项目一期D地块和B地块均将于下半年竣工，其中B地块主要建筑就是多层高标准通用型厂房。

　　这样的建设节奏与集度汽车目前对外公布的投产节奏颇为一致，集度汽车在6月1日的首次媒体沟通会上表示，其首款概念量产车已经敲定了外观和内饰的选型方向，进入3D模型和油泥模型开发阶段，将于明年4月份北京车展亮相，*快明年接受预订，2023年正式交付。

　　除了生产基地之外，集度汽车的交付中心也有望落户在这一园区，该园区相关负责人在接受媒体采访时曾表示，国内某知名车企打造的全新新能源品牌交付中心正在洽谈之中。

　　百度可以*大化发挥在AI、自动驾驶、场景化定义方面的优势，搭建自己的“乐高汽车”，避免开发架构、搭建供应链、生产制造的高投入，而吉利可以把SEA浩瀚架构投入的180亿元尽快摊销，顺便加速转型成为一个底层架构提供者。

　　具体到利用上海华普工厂生产集度汽车产品也是如此，对于吉利来说，这一闲置产能能够被盘活，不仅能够降低企业成本，还能在改造升级后创造更多价值，一举两得。而且从这一产业园整体规划来看，有政府支持、有资本投资，还有百度这个合作伙伴，吉利的投入可能并不大。

　　对于百度来说，*主要的当然是拥有了一个“专属”于自己的生产基地，而且还是一个在政府政策支持下，以高标准改造升级过的生产基地，有这样一个基地做基础，其生产制造流程将会顺利很多。

　　同时，这样一个产业园也有助于集度汽车的后续发展。集度汽车曾透露，基于SEA浩瀚架构，集度正在与吉利合作开发智能化的技术平台JiDu Evolving Technology，简称“JET”，基于这一平台，由Apollo提供技术，集度将落地L4级自动驾驶。

　　这些信息综合起来可以预测，这一基地未来很可能会伴随着集度技术平台的升级迭代而升级或拓展，满足集度持续发展的需求。

　　对于上海政府来说，就更是利好了，不需要“争抢”，就轻松获得了又一个重量级造车新势力，以及一个毫无疑问会被带动起来的新能源产业园区。

　　在外界看上去“推进速度惊人”的集度汽车，实际上早就在默默推进造车大业各个环节的准备工作，所以才能在亮相之后快步前进。“机会总是留给有准备的人”，期待集度的产品尽快落地。

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