早在2年多前，上海第三机场选址南通的消息就已基本确定，南通新机场也多次出现在中！

　　*近，上海机场集团终于正式官宣：南通新机场确定为上海第三机场，由上海机场集团将和南通市政府共同打造，未来将与上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽！

　　根据规划，上海第三机场将建两条跑道，登机廊桥预计70个左右，其中10-12个大型飞机登机廊桥、三面廊桥、双跑道设计！

　　目前，南通新机场的规划已获民航局批复，争取2021年开工建设，2025年一期建成并开通运营。未来，南通将会承担更多原本飞往上海的客流量。

　　不仅如此，南通新机场还是一座“建在铁路轨道交通上的机场”，将通过高铁等交通方式与上海浦东、上海虹桥两大机场相连通。真正实现长三角一体化和协同发展。

　　从目前流露出来的机场临空区初步规划方案来看，总体规划结构将是圈层组团+交通走廊，南商北绿、西产东城。南部依托客流，主要发展商务文旅；北部则结合古镇，预留生态绿地；西部立足通州，升级临空产业；东部产城融合，建设生态新城。

　　2019年，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》印发，高层官方宣布南通新机场为上海航空枢纽重要组成。2020年，南通市政府、上海机场（集团）共同签约，规划建设南通新机场。同年，南通市政府官方宣布这座新机场选址通州二甲。此外，上海第三机场不仅将为我们带来一座高等级大型机场，更是为我们带来拥有丰富交通枢纽系统的“轨道上的机场”！今年7月16日，上海机场集团党委*、董事长秦云在新闻访谈节目中表示，上海机场集团将和南通市政府将共同把这座新机场打造成为“轨道上的机场”，未来将形成南通、浦东和虹桥机场跨区域的多机场体系。

　　南通方面，“八龙过江”格局正在积极推进（沪苏通长江大桥、崇启大桥、苏通长江公路大桥、海太过江通道、北沿江铁路通道、崇海通道、张皋过江通道、苏通第二过江通道）。八条过江通道的建成，完美解决南通跨江出行的问题，缩短了沪通两地的距离。另外，根据南通铁路规划布局，2025年将有6条铁路经停南通，其中北沿江高铁经停南通新机场，这也意味着该座机场将接入全国高铁网，南通也将线分钟同城时代。

　　铁路将把南通机场和上海两大机场进行联通，成为多方式衔接顺畅的综合交通体系，小编也对此充满期待，上海第三机场一定还将陆续为我们带来更多出行可能性，磁悬浮、城际快速轨道等也都会变成现实。新机场不仅将为我们带来丰富的交通，更是城市能级的一次质的飞跃，是南通全面融入上海的契机。当我们承接上海机场源源不断输送而来的资源；当我们拥有庞大功能齐全的临空经济产业区；当我们享受丰富便捷的交通出行工具，城市将会因为这座机场变得更加繁华，生活也必然因为这座机场变得更加美好！

　　同时，根据之前上海发布的消息，宝山大场机场确定将搬迁，与南通新机场合并。

　　大场机场位于上海中外环，1938年侵华日军强行圈地所建，当时占地4136亩，1949年后又有扩展。后一直作为军事设施为军队服役机场，不向公众开放。

　　如今，上海发布官宣搬迁，83年的军用机场使命即将完成，这里也将有更大的发展可能。

　　这对宝山人民来说也是个好消息，机场周边有上海大学和一片居民楼和学校，周边的噪音问题和环境问题都将得到一定的改善。

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