2018年宝山区在其官网说“为进一步有效缓解1、3、7号线未延伸至宝山工业园区带来的瓶颈问题，园区多次实地考察并积极推进中运量轨道交通项目向北延伸，作为大运量公交系统的延伸、替代和补充。”

　　在未来几年内，宝山工业园区还将规划并确定要实施一条与地铁7号线美兰湖站无缝连接的中运量智能无轨交通，路线号线站点起，途经沪太路、月罗公路、潘泾路、罗北路、罗宁路、金石路再直达罗泾镇交通枢纽站。

　　2019年宝山区官网说“关于上报完成《宝山区中运量网络 专项规划》的请示 ”

　　综合考虑近期建设线路的选线原则、客流强度预测等因素，根据宝山工业园区、吴淞口国际邮轮港近期发展需求及罗泾、罗店地区居民轨道交通接驳意愿，近期线号线号线列入近期线路。根据沿线发展需要和建成实际，设置沿线站点，平均站间距控制在 1.0-1.2 公里。

　　其中，J1号线号线组合线，走向沿美兰湖路-陆翔路-美丹路-沪太路-月罗公路-罗溪路-石太路-潘泾路-陈川西路-集宁路，全长约17公里，共设车站15座。J4号线东段线路走向，沿潘广路-联杨路-宝安公路-潘泾路-友谊路-杨泰路-水产路-塘后路走向，全长约22公里，共设车站20座。

　　车辆段的选址建议从网络需求和集约用地出发，J1号线号线组合车辆基地，初步选址于罗宁路以东、金石路以北，规划控制用地总规模约10公顷。J4号线设置一个车辆段和一个小型停车场，车辆段位于吴淞工业区铁力路以东、水产路以北，规划控制用地规模约8公顷。停车场位于陆翔路以西、潘广路以北，规划控制用地规模约1公顷。

　　上海新闻广播的《夏令热线 区长访谈》节目中，宝山区区长谈及了中运量交通：

　　针对居民对于中运量公交的期盼，区长要求交通委“加强提前谋划”还要研究，加强研究。

　　2020年宝山区在其官网说“构建以轨道交通为主体，以中运量公交为补充，以常规公交为基础的公共交通服务体系，进一步完善综合交通规划、中运量交通提升区内客运能力。

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