从海陆空视角中看见湖北过去五年的奋斗历程

admin7个月前 (10-08)宝山产业地产信息98

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　　“十四五”时期，湖北围绕“支点”二字，全力推进高质量发展，不仅经济总量持续跃升，更在科技创新、产业升级、区域协调发展等多方面取得显著成效。

　　“支点”二字，蕴含千钧之力。“十四五”期间，湖北拆解“支”与“点”的深层密码，在经济跃升、科创突破与枢纽升级中，绘就了中国式现代化的荆楚新图景。

　　湖北，中部六省中唯一被赋予“重要战略支点”定位的省份，肩负着推动中部地区崛起主引擎的战略使命，“支点”二字，蕴含千钧之力。拆解这二字，可以读懂湖北过去五年的奋斗历程。

　　恰如“十四五”与“十五五”的历史交汇

　　经济总量，是一个地方发展态势的有力证明。

　　近年来，湖北经济总量先后站稳4万亿、跨越5万亿、迈上6万亿，提前一年实现了“十四五”规划目标，走出了一条昂扬向上的发展曲线。今年上半年，湖北GDP增长6.2%，各项经济指标持续全国靠前、中部领跑，在全国的地位更加凸显，为稳住全国经济基本盘，做出了湖北之味，贡献了湖北之力。

　　象征着湖北一次又一次闯关克难、行稳致远

　　湖北以武汉科创中心、汉江国家实验室为龙头的科技力量矩阵加速形成，存储芯片、心肌旋切、北斗通导遥一体化、人造太阳氘氘聚变等技术世界领先，2024年获国家科学技术奖19项、数量全国第2。

　　湖北深入推进科技创新和产业创新融合发展，光电子信息、汽车制造与服务、大健康等三大产业达到万亿级规模，10个省级“两业”融合产业集群加快成长。

　　连续4年，湖北新增就业超过90万人，高校毕业生就业创业连续3年超过40万人。今年上半年，湖北全省人均可支配收入增长5.3%，城镇新增就业56.51万人，超额完成全年目标进度。今年前8月，湖北实现社会消费品零售总额17241.19亿元，同比增长5.7%，高于全国1.1个百分点。

　　彰显湖北占据全国发展大局中的重要地位

　　近代以来，湖北作为“九省通衢”，是中国工业化现代化的重要策源地。新时代，湖北是中部地区崛起、长江经济带发展等国家战略的重要承载地。

　　湖北已成为全国蕞大的光电子芯片研发生产基地、中小尺寸显示面板制造基地，全国重要的商业航天基地、新能源与智能网联汽车基地。全球首颗高分辨率雷达卫星、全球存储密度领先的三维闪存芯片、全球首款临床全数字PET-CT……湖北印记，频频闪耀世界。

　　天上，亚洲头部座专业货运机场花湖国际机场，累计执行货运航班超6万架次、开通国内外货运航线条；水上，武汉阳逻港开辟直达韩国、俄罗斯等5条国际近洋直航航线；地上，中欧班列（武汉）辐射欧亚大陆40个国家和地区、120个城市，连续两年开行量突破千列。今年上半年，湖北进出口总额突破4000亿元，创历史同期新高。

　　面向“十五五”，从能级跨越到科创引领，从产业倍增到枢纽提能，从美丽湖北到文化创新、区域联动，奋力谱写中国式现代化湖北篇章！

　　建成支点，奋勇争先。湖北在中部地区区位优势突出，承东启西，联南通北，自古就有“九省通衢”之称，在现代高铁网络中，其枢纽地位也在被进一步强化，湖北高铁建设正在经历从“有”到“优”，从“连接”到“织网”的巨大飞跃。

　　作为连接长三角与成渝地区的重要通道，新建沪渝蓉高速铁路在“十四五”期间开工。这条线路起于上海宝山站，止于成都站，线千米。其中合肥至武汉段于2023年底正式开工建设。目前，位于湖北武汉东西湖区的架桥工作正在紧张施工。跟着总台记者的镜头，一起去看看建设一线的火热现场。

　　在湖北武汉的沪渝蓉高铁合肥到武汉段的施工现场，架梁作业有序进行。沪渝蓉高铁的设计时速达到350公里。因此，在架梁作业上，就与常见的普通公路桥梁，有着本质的不同。

　　施工人员告诉记者，公路桥梁更多是承载重量和承受日常车流磨损，它们服务的对象是时速80到120公里的汽车。而在350公里时速的高铁桥梁上，每天数百吨的列车疾驰而过，高频震动、强烈的空气压力波，以及持续变化的动力荷载都在不断对桥梁发起冲击。所以，高铁桥梁追求的是“刚性与极致的平顺”，不再仅仅是支撑住重量，而是要在高速列车的冲击下同样纹丝不动，犹如磐石。

　　除了极致平顺外，这一段高铁桥梁建设还充满了各种挑战。这一段路况十分复杂，需要连续穿越多条既有铁路、高速公路以及杜公湖国家湿地公园、府河等敏感水域。所以，我所在的眼前不到一公里范围内，需要灵活应用三种不同的架梁方案，堪称工程智慧的集中体现。

　　头部种，是常见的标准预制梁架设，就是在梁场先将梁制好，运到现场后像搭积木一样拼装，还有两种都需要根据现场地形来现场浇筑。

　　在杜公湖湿地公园，就用到了下承式移动模架现浇。这种浇筑方法，可以现场浇筑比预制梁更长的梁体。这样就能够将每一个桥墩间的距离拉宽到48.6米，跨越湖面的这一段能够减少十多个桥墩。

　　在跨越沪蓉高速时，则采取挂篮悬臂浇筑。沪蓉高速车流量非常大，这种先在两头架桥墩，再向中间不断浇筑延伸的方案，就可以实现在不中断下方高速公路通行的前提下，确保安全地完成长达186米的梁体施工。

　　现在，沪渝蓉高铁合武段全线正在加紧施工中。建成后，武汉到合肥高铁行程有望缩短到一小时。同时，这段高铁向东与合宁、合新高铁衔接，向西与沪渝蓉高铁武宜段、武西高铁汉十段、京广高铁衔接，向东向西呈“扇形放射”，四通八达。整段沪渝蓉高铁建设完成之后，还将串联起长三角、长江中游、成渝三大城市群，上海到重庆、成都的距离有望缩短近一半时间，这也将成为长江经济带综合立体交通走廊的重要主轴。